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此外，还有部分公司及股东通过处置资产等方式主动瘦身回笼资金，提前偿还债务，避免风险积聚。目前，已有约20家公司通过上述方式化解股权质押风险，沪市的股权质押风险化解已取得一定成效。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

沃尔沃汽车亚太区自动驾驶与战略合作经理戴维·黄（David Huang）表示，优步、来福车等美国的移动出行公司一开始都是起家于出租车市场，基于移动互联网，利用数据和算法对出租车这个传统行业进行智能化改造，为乘客和司机提供了高效和便捷。“这是伟大的探索和创新实践，但对于其未来的增长潜力和盈利能力，我个人持保留态度。”他分析称，不同于谷歌、亚马逊和阿里巴巴，这些公司的商业模式本质上不具备网络效应，更多还是供给端的扩张带来的规模效应。而仅仅拥有规模效应，意味着竞争壁垒不强。对于司机和乘客而言，转化成本非常低，移动出行公司同乘客和司机都无法保持很强的粘性。

在险企净利高增的同时，险企的寿险业务和投资收益却并未同步奏凯。具体来看，一季度四大上市险企的寿险保费收入增速普遍放缓，而受权益市场波动影响，整体投资收益率也略有下滑。净利润均正增长一季度，上市险企迎来净利润高增长。季报显示，一季度中国人寿、中国平安（601318，SH）、新华保险、中国太保的净利润分别为135.18亿元、257.02亿元、26.09亿元、37.51亿元，增速分别达119.8%、11.5%、42.0%和87.6%。

工信部在今年5月16日接受新京报独家采访时表示，携号转网服务具有“一地提供、全网改造”的技术特点，因此，工信部将采取全国统一部署、各地同步推进的机制。在业务开放时间上，除试点地区外，各省（区、市）基本不会有明显差别。根据工信部的部署，11月底前，携号转网服务将全面落地。

三是市场化要约收购出现积极变化。2018年，沪市共发生9单市场化主动要约收购，频率远高于以往年均1单的水平，活跃度与市场化程度提升明显。这既与要约收购特点有关，也与现阶段市场趋于理性、博弈更加充分密不可分。与二级市场增持相比，要约收购的资金成本确定，时间成本可控，可以有效缩短决策链条，提升实施效率；与协议转让相比，要约收购能够保障中小股东享有平等退出权，较好平衡收购方与中小投资者的利益。在充分的信息披露和市场博弈的基础上，要约信息反映在股价走势上也更为理性，使更多投资者愿意接受要约。可以说，今年的要约收购案例反映了市场化发展趋势，控制权市场逐渐理性成熟，有利于价值发现和提升公司质量。

香港回归以来，“一国两制”在香港的实践取得了举世公认的成功。香港作为国际金融、航运、贸易中心的地位不断巩固，香港同胞享有比历史上任何时候都广泛的民主权利和自由。这是任何不带偏见的人士都公认的事实。然而，美国一些政客却“睁眼说瞎话”，公然以国内立法方式为香港暴力犯罪分子撑腰打气，企图把香港打造成遏制中国的“桥头堡”。这种行径，不仅暴露了美国一些政客在人权、民主问题上的极端虚伪，更暴露了“美式霸权”的任性和疯狂。事实上，所谓“香港人权与民主法案”不过是彻头彻尾的“纵暴法案”，它所保护的不过是暴力犯罪分子的道德沦丧和人性泯灭。